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2012年10月16日 (火)

京急の名物踏み切り、21日にさようなら

京浜急行電鉄が、2000年12月から事業着手している京急蒲田駅付近連続立体交差事業。その事業区間である京急本線(平和島~六郷土手)、空港線(京急蒲田~大鳥居)が、10月21日の始発列車から下り線で高架化され、全事業区間の上下線高架化が完了する。

これを記念して同社は、同日から「京急蒲田駅付近連続立体交差事業全線高架化記念乗車券」を京急蒲田駅・京急百貨店の2か所で限定販売する。

この記念乗車券は、高架化した京急蒲田駅周辺をイメージした台紙に「京急蒲田~羽田空港国内線ターミナル」の大人・子ども各往復乗車券が4枚1セットとなっている。1セット1000円で限定2800セットの発売。この数字は連続立体交差化(東京都都市計画事業)によって解消される踏切の数「28」にちなんでいる。

今回の下り線高架化にともない、踏切遮断時間が1時間あたり最大53分あった踏切を含め、全28踏切が解消される。これにより、箱根駅伝の“名物シーン”として記憶に残る、国道15号(第一京浜)と空港線の踏切も、21日にその使命を終えることになる。

MSNニュースより引用

箱根駅伝の最初と最後の難関、京急の15号線の踏み切り。

「東海大」の選手が踏み切りで怪我をして、東海大には「魔の踏み切り」のあだ名まで頂戴した、あの踏切の時間でライバル校を足止めさせたりして電車のダイヤによる作戦の駆け引きまであった。

数多くの学校があの踏み切りに救われたり、足止め喰らって引き離されたりとまさに電車ダイヤが作戦の一部と化した。

悲喜こもごもこの踏み切りも21日でさようならである。

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